Adiós al Beetle: México despide al Escarabajo

Los mexicanos lo llaman "Vocho". Los brasileños "Fusca". En inglés siempre fue "Beetle". Y en alemán, Kafer. En realidad, se llamaba "Tipo 1". Fue un coche simbólico desde que salió de la factoría de Volkswagen en Stuttgart, en el año 1938, y su prestigio recorrió los cinco continentes. Hasta el pasado 11 de julio, cuando en el estado mexicano de Puebla salió de una factoría de la marca alemana el último Beetle. Con su decisión, Volkswagen cancela la producción de algo más que un coche: un símbolo del poderío germano en la industria del automóvil, pero también un objeto de consumo masivo y una referencia cultural.

Al último Beetle de Volkswagen —de color azul metálico y con poco ya que ver con el modelo original— lo despidieron en Puebla con una banda de mariachis. "Canta y no llores", entonaron los músicos junto al último Escarabajo. "Gracias, Beetle", estaba escrito en las camisetas de los operarios. El Volkswagen salió por primera vez de la fábrica mexicana en 1967. Enseguida, le apodaron con cariño "Vocho".

En Puebla han producido casi un millón setecientos mil ejemplares de este modelo. Buena parte se destinó a la exportación; pero una gran cantidad se quedó en México. El "Vocho