El tren deja de ser fiable en España: averías, robos y caos en las estaciones

Durante décadas, en España hubo un sentimiento que podríamos definir como ‘orgullo ferroviario’. En plena dictadura, en 1947, Estados Unidos comenzó a poner en circulación trenes con patente española – los Talgo –, que circularon entre Nueva York y Chicago, y también en la Pennsylvania Railroad, hasta 1954. La Guerra Civil española había devastado el país, así que estas noticias insuflaron algo de orgullo a la ciudadanía.

Cuando en 1992 se inauguró la primera conexión de alta velocidad española, que unía Madrid con Sevilla, el orgullo se trasladó de los trenes –que en esta línea eran de fabricación francesa– a la propia vía. El trazado era puntero y permitía recorrer los más de 500 kilómetros que hay entre ambas ciudades en solo dos horas y media.

El famoso tren AVE –siglas de Alta Velocidad Española– se convirtió en el símbolo de la entrada del país en la modernidad. En 1992, España acogió la Exposición Universal de Sevilla y los Juegos Olímpicos en Barcelona. El ‘orgullo ferroviario’ iba viento en popa. La confianza en la puntualidad de los trenes era tal, que RENFE, la empresa pública de ferrocarriles, devolvía el precio íntegro del billete al viajero que sufría un retraso de más