Trump impone un arancel del 25 % sobre los coches y piezas de coche importados

“Os voy a ser franco: A largo plazo, un arancel del 25 % sobre México y Canadá le haría un agujero a la industria estadounidense como nunca antes se ha visto”, decía hace unos días Jim Farley, el director ejecutivo de Ford.

Lo que busca Trump con el arancel, dicen los analistas, es hacerle la vida difícil a las compañías que exportan a Estados Unidos, para que decidan trasladar su producción a suelo estadounidense. Las cosas, sin embargo, no son tan sencillas.

Para empezar, los propios fabricantes estadounidenses de automóviles llevan a cabo parte de su producción en el extranjero: piezas, modelos enteros de coche. Si fabricarlo todo en Estados Unidos fuera lo más óptimo, ya lo estarían haciendo. Pues no. Aquí viene Trump, como un elefante en una cacharrería, dispuesto a echar por tierra el complejo sistema de producción, distribuido geográficamente, que han desarrollado estas compañías. Aquí viene Trump a decirles cómo llevar su propio negocio.

Montar nuevas instalaciones industriales requiere miles de millones en inversión. Tiempo. Esfuerzo. No es una decisión que ningún fabricante de automóviles, ni estadounidense ni de ningún lugar, vaya a tomar a la ligera. Especialmente, siguien