México resucita el tren interoceánico de Tehuantepec

En 1520, Fernando de Magallanes se convirtió en el primer marino conocido en cruzar del océano Atlántico al Pacífico. Lo hizo atravesando las aguas procelosas del estrecho que él bautizó como de “todos los Santos” y que hoy lleva su nombre. Desde entonces, los seres humanos no han parado de buscar fórmulas alternativas para facilitar el tránsito de un océano a otro.

En 1907, Porfirio Díaz, a la sazón presidente de México, ordenó la construcción de una línea ferroviaria en el istmo de Tehuantepec, para trasladar a pasajeros y mercancía desde el puerto de Coatzacoaltos, en el Atlántico, al de Salina Cruz, en el Pacífico. Se trataba de una ruta de tan solo 300 kilómetros, que permitiría reducir considerablemente la singladura entre Europa y Asia. Eso sí, utilizando embarcaciones diferentes. Pero en 1914, la inauguración del Canal de Panamá dio al traste con uno de los grandes proyectos mexicanos de la época.

Con el tren de Tehuantepec murieron también otros planes para construir infraestructuras ferroviarias. Durante décadas, el conocido como El Chepe fue el único tren de pasajeros operativo en México. Algo que no deja de resultar sorprendente en un país de tan grandes dimensiones. Es