Las emisiones de los híbridos enchufables son más altas de lo que se pensaba

Según una nueva investigación llevada a cabo y publicada por la organización activista Transport & Environment y Greenpeace Reino Unido, en promedio el vehículo eléctrico híbrido enchufable “común” emite aproximadamente 117 g de CO2 por kilómetro. Esta cifra es considerablemente más alta que los 44 g de CO2 por kilómetro que muestran los resultados de las pruebas oficiales.

El análisis de Transport & Environment dice que un problema clave con los híbridos enchufables es que muchos usuarios raramente cargan sus coches, y suelen funcionar con el motor de gasolina o diésel. Otro es que, en días fríos, el diseño de muchos modelos híbridos enchufables enciende automáticamente el motor de gasolina/diésel, y que pone en marcha el motor si el conductor acelera mucho.

El director ejecutivo de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automoción, Mike Hawes, calificó el informe de Transport & Environment como “deficiente”. Según Hawes, se basó en resultados de pruebas antiguas. Hawes añadió que los híbridos enchufables “ofrecen una flexibilidad que pocas tecnologías actuales pueden igualar, con una mayor autonomía para viajes interurbanos más largos, y alimentados por batería en zonas urban